灼见|卖房续命上演最后的狂欢?*ST海马为“保壳”脱“底裤”

河内5分彩登录 2019年05月16日 22:55:45 阅读:38 评论:0

腾讯财经《灼见》特约作者 紫金山夫 资深汽车媒体人。

上市已24年的海马汽车,也许真正走到了危险时刻。

比起电广传媒卖画、中超电缆买卖紫砂壶“扭亏”的神操作,一如主营业务便为传统汽车制造业的*ST海马(00572),其卖房保壳的操作也算是非常传统了。

财报显示,自2017年以来,*ST海马不仅业绩遭遇“滑铁卢”,还连续巨亏超26亿,这吞噬了其自2003年以来16年的累计净利润。

更为不利的是,面临退市风险的*ST海马在“啃老”之后,又不得不选择“啃房”——拟出售400余套房产“续命”。

虽说,太阳底下无新鲜事。但这个数字游戏,又是*ST海马不得不玩的悲情市场故事。

1、。

5月15日,*ST海马召开股东大会。

对于董事长孙忠春来说,这是一个至暗时刻,而他又不得不保持着一副很有信心的样子。

当日晚间,*ST海马发布公告称,拟通过招标及委托中介机构,公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产,合共269套住宅及15套商铺,总面积高达1.74万平方米。有人测算了下,这相当于2.4个标准足球场的大小,帐面价值原值为3090万元。

如果连同4月发布的卖楼公告,*ST海马拟一口气出售超过400套房产。显然,这是*ST海马董事会为提振资本市场而开出的一个“药方”。不过,该消息一出,刻薄的人却将此讽刺为“做实业不如炒楼”现象。

另据业内知情人士表示,除了出售房产,*ST海马仍然将一半的希望放在汽车销量上,希望今年能打个翻身仗。然而,一直向下的汽车市场似乎并不给*ST海马面子。

从大的市场环境看,来自中国汽车工业协会的数据显示,国内汽车销量已连续第11个月下滑,前4个月,国内汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆,产销量比上年同期分别下降11%和12.1%,降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。

5月7日,*ST海马发布4月份产销快报显示,汽车销售量2650辆,同比减少34.95%;2019年前4个月,*ST海马累计汽车销售量7742辆,同比减少72.2%。

面对这样严峻的形势,有海马汽车销售公司的高层人士在接受媒体采访时,仍信心饱满:“2019年一定能够扭亏为盈!”。

细心的人看到,2019年已经过去了1/3多,*ST海马不仅没有打个翻身仗,反而大大跑输了整个车市。业绩与销量双双持续性大幅下滑,面临退市风险的海马汽车,2019年真的能迎来一波新高潮吗?。

2、。

也并不是没有过机会。

公开资料显示,2002年,海马汽车推出新一代福美来轿车,由于性价比高,该车成为当时国内的明星车型,与上汽通用别克凯越、北京现代伊兰特一起被誉为当年车市中的“新三样”。

即便是前几年,海马汽车位于南京市大明路的经销商在接受笔者采访时还曾信心满满,“现在,好多公务员都开着我们的车,我们的车还是很有竞争力的!”。

不过在说完这话没多久,该经销商便因为种种原因彻底“关门打烊”,而从此,海马汽车在南京市场也元气大伤。

事实上,海马汽车的高光时刻在海南马自达宣告合作结束之后逐渐淡去。2006年,海马汽车被迫走上自主之路,一路蹉跎。此后的十年,尽管营收起伏不定,但一直还在盈利,其中,在2010年达到3.76亿的净利润峰值后,转身掉头直下。

再看市场表现。历史的经验告诉我们,要停下来的车轮总有一个向前的惯性,2016年,海马汽车达到22万辆历史峰值。同样,历史的教训也告诉我们,盛极则衰,2017年,海马汽车销量跌落到14万辆,实现营业收入96.83亿元,同比下降30.29%,净亏损9.94亿元;。

2018年,这些数字更加难看,海马汽车以腰斩6.75万辆的成绩收尾,竟连10万辆的小小俱乐部都挤不进去,更无法与吉利、长城等这样年销售百万量级的车企相提并论。

现在的情况是,海马汽车进一步被边缘化,月均销千余辆的成绩实在让人唏嘘。

3、。

海马汽车为何踏空中国市场?。

有业内人士认为,其中一个原因是,近年来海马汽车缺失爆款产品,如今年有爆款车型横空出世,也许海马汽车还有机会。

还有业内人士认为,是国内楼市的疯狂吸金,让居民投资消费中的车市偏弱。分析认为,这有一定道理,然而,*ST海马开出的药方恰恰是出售房产,这让人觉得不失搞笑成分。

当然,更有业内人士支招:对于边缘车企而言,抓住汽车产业的新四化发展机会将成为重要出路。

但显然,从*ST海马开出的药方看,其今年的主要任务并非制造业层面的强本固体,而是通过出售房产扭亏,快速提振资本市场层面的信心。

这无可厚非,上市公司是融资的重要渠道,海马汽车一旦失去了*ST海马这个壳,就相当于失去了发展的最重要臂膀。

不过,对于一家原本主业是传统制造业的公司来说,扭亏的意义究竟有多大?。

关键是,*ST海马的业务板块并非仅限于汽车业务。*ST海马简介显示,汽车制造仅是海马汽车的一个版块,它涵盖了经营汽车产业投资、实业投资、证券投资、高科技项目投资。

从海马汽车的业务布局看,敏感的人发现,或许*ST海马的实控人的主要心思已不在汽车上了。

另据*ST海马董事长孙忠春透露,*ST海马在2018年上半年已完成了中国氢能源上下游产业链的全面调研,2019年将完成方案样车。

有资深研究员指出,从种种迹象看,即便扭亏了也没多大意义,*ST海马存在重组的可能,重组后变成别的业务为主也有可能。

由此,尖锐的人指出,*ST海马脱掉“底裤”卖房“保壳”,存在“明修栈道,暗度陈仓”之嫌。正如上述研究员所说,即便*ST海马的壳保住了,汽车版块在公司整个业务版图中也很有可能将进一步弱化。

如果真是这样,海马汽车在汽车消费市场上进一步被边缘化,将只是一个时间问题。而对于海马汽车经销商来说,*ST海马的这个操作,很可能是最后一场“狂欢”。

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